Skip Navigation Links

Laatste update: 17-10-2020

My collection and choice of (mainly 70's, 80's and 90's) bikes
Dutch  Deutsch  English  Italian  Francais  Espangnol

Let op In ontwikkeling. Inhoud zal regelmatig worden aangevuld en aangepast. Foto's volgen.

Universele en verstelbare aluminium zijstandaard

Op deze pagina vind je uitleg over een universele en verstelbare aluminium zijstandaard voor motorfietsen


Alu zijstandaard

Het plan

Deze zijstandaard zag er in de advertentie (AliExpress) nogal over-engineerd uit.
De standaard is stevig, netjes afgewerkt, instelbaar in lengte en mogelijk iets lichter dan het origineel (n.t.b.).
De fabrikant promoot de stanaard niet zozeer als goed of nuttig, maar meer als gimmick om zo iets oninteressant als een zijstandaard ook een eye-catcher te maken. Dit met name voor de over-engineerde modellen van bijv. KTM (Duke) en Yamaha (MT) waar ieder detail schreeuwt om de aandacht en de zijstandaard eigelijk slechts een stuk stalen buis is.
De leverancier gebruikt zelf de term 'Steam-punk'. Niet helemaal de juiste term, maar het is duidelijk wat er bedoeld wordt.

V.w.b. Guzzi's e.a. (zoals andere Italiaanse klassiekers en cafe-racers) met opvallend gekleurd frame (i.g.v. Guzzi vooral rood):
Vaak worden midden- en zijstandaard dan in dezelfde kleur gehouden als het frame.
Dat maakt deze verder oninteressante onderdelen te opvallend en wordt de gewenste accentuering van het frame verminderd (bijvoorbeeld i.g.v. het fraaie en strakke Tonti-frame van Guzzi).
Dat is dus strijdig met het doel en verhaal van deze fabrikant.

De aanschaf

Er zijn Chinese imitaties van dit Chinese product. Kwaliteisverschil kun je redelijk bepalen a.d.h.v. de foto's: zichtbaarheid details/afwerking en aantal foto's. Het gebruikte Engels, het aantal geschikbare kleurvarianten en de beschikbaarheid van een maten-kaart vind ik goede aanwijzingen.

Het geleverde

Maximale lengte: mm.

Hoe te monteren

  • Stel de juiste lengte in. Alle boutjes eerst los/vast monteren.
    Let dan voor de veiligheid wel op dat je de zijstandaard niet direct volledig belast.
  • Zorg dat de veer (om de standaard in te klappen) onder de juiste spanning staat:
    Te strak: zijstandaard kan te snel of ongewenst inklappen.
    Te slap: zijstandaard kan onder het rijden (op bijv. slecht wegdek) gaan 'klapperen'.
    Het hier beschreven exemplaar kent een aantal instellingsmogelijkheden voor de veer (2 standen plus de mogelijkheid de veer aan binnen- of buitenzijde te monteren).
Na het passend maken alle verbindingen met boutjes borgen met milde borgvloeistof (bv. blauwe Loctite).

Voordelen

  • Goedkoop!

Nadelen

  • Trekt nogal de aandacht. Dat is niet voor alle bouwstijlen een voordeel
  • Zoals voor zoveel van deze 'luxe' onderdelen geldt dat al die fraaie instelmogelijkheden (zie ook bijv, stuurhandels) na keuze van de juiste/gewenste instelling direct obsolete en overbodig zijn.
    Het onderdeel is dan eigenlijk direct onnodig complex en daarmee kwetsbaar en duur

Conclusie


TOP

Zoek op deze site

Nieuw(s)

Blog (02-11-2020)
Yamaha TX750
Daytona Speedweek
Moto Guzzi 1100 Sport
Dr. John Wittner Guzzi

Contact

Email: info@earlysuperbike.com

Heb je commentaar, tips, correcties, aanvullingen of vragen? Ga naar de reactie-sectie of mail ons
email.

Mijn Garage

Honda CB750 SOHC
Yamaha TX750
Triumph T150
MV Agusta 125 S
Moto Guzzi V7 Sport
Moto Guzzi Le Mans
Moto Guzzi Le Mans III
Moto Guzzi V65 Lario
Moto Guzzi 1100 Sport
Suzuki GSX-R 600 W
Kawasaki ZXR750R
Kawasaki ZRX1100
Kawasaki KLR650 Tengai
Board-tracker

Volg ons

Onze favorieten 

Leno's garage
Petrolicious
SideBurn


TOP
Copyright © 2018-2020 Early Superbike. Alle rechten voorbehouden