Endurance:
Door gebrek aan middelen, start mogelijkheden en resultaten werd dit een verloren seizoen. De Guzzi kon dit jaar niet meer mee met met name de Japanse (4-cylinder) motoren.
De rest van het seizoen werd voornamelijk besteed aan de ontwikkeling van de nieuwe BOTT racer.
BOTT:
Ontwikkeling van de BOTT-racer (Battle Of The Twins) o.b.v. de endurance racer.
Start van de ontwikkeling van het nieuwe frame om het grotere vermogen t.o.v. de oerbetrouwbare endurance-racer aan te kunnen.
Dit nieuwe frame toonde enige overeenkomst (met name de schetsplaten van de ophanging van de achterbrug) met het frame van Tony Foale voor Dick Wood (Motomecca).
Het frame had een cantilever achterbrug en vrije cardan (buiten de achterbrug met 2 koppelingen i.t.t. de eerdere Guzzi's met een cardan met 1 koppeling binnen de achterbrug).
Aan het einde van zijn mogelijkheden besloot John om naar Italie te vertrekken voor steun van Guzzi voor zijn projecten.
Contact werd er gelegd met Alejandro de Tomaso (toenmalig eigenaar van Moto Guzzi, Benelli e.a.) in Modena voor ondersteuning bij de ontwikkeling.
Wittner:
"I went with the intent of staying two weeks, but got so involved that I didn't return home for two months,"
"One December morning, I woke up and remembered I'd left my car in the airport long-term parking lot. It cost me a fistful of dollars to extract it!"
John keerde terug naar America met een doos visitiekaartjes met de titel "Engineering Development Consultant, North America",
voldoende geld voor de doorontwikkeling en een prototype van het nieuwe in ontwikkeling zijnde 4-klepper blok.
De ondersteuning werd uiteindelijk verkregen via Benelli North America.
Technorama 2013 op You Tube